点击图片查看原图目前汽车上的玻璃主要分为两种材质，夹层玻璃和钢化玻璃。钢化玻璃在受到损坏后，会迅速扩散成无数小颗粒，并且很容易出现脱落现象，在危急时刻可以方便逃生，并且车侧面和后面受到石子撞击的概率要小于前风挡，因此钢化玻璃普遍运用在除前风挡以外的其他部位。基于以上提到的特性，目前在售车型前挡风使用的均为夹层玻璃，出现裂痕是可以进行修复的。除前挡外，四周车窗时候的钢化玻璃由于损坏就会迅速扩散甚至脱落，因此是不能修复的。因此所谓的玻璃修复均为针对前挡风玻璃的服务。
通常玻璃发生破损，维修人员都会建议尽快修补，很多朋友会问，既然伤口已经出现，干脆凑合开着，有时间再去修理呗。其实这种做法并不正确，随着一天中温度的变化，受冷受热都会造成玻璃的变形，并且继续行驶风阻会进一步侵蚀破损处，给它持续带来压力，受损处有可能被放大，如果错过了最佳维修的面积，可能修复效果就会大打折扣，因此建议发现车窗破碎，应该第一时间进行修补。玻璃修复贵么：由于工艺有所区别，所有的胶水种类也五花八门，市面上没有相对统一的价格建议，几十到几百元都有可能，相对正规的维修店修补玻璃一般都要在200元甚至更高。
其他常见的玻璃修复技术问题：问题：带有雨刷传感器的挡风玻璃能修吗?解答：这种玻璃结构和其他的玻璃没什么区别，传感器很小，安装在玻璃夹层里，因此挡风玻璃本身修补对它没有什么不利影响，但它是通过玻璃折射光的多少控制着传感器，所以如果一块石头正好撞在安放传感器的地方，它会引起传感器的故障，甚至撞击点修好后折射光也会原先不一样，一些车可以把传感器移到没有修补的地方，马自达、宝马车就是用的这种设计，实践证明这样的结构对传感器点的修补不会产生负面影响也不会使它的功能受到影响。