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ISO 3536：1999 Road vehicles- Safety glazing materials-Vocabulary
ISO 3536：1999 《道路车辆-安全玻璃-术语》
1 范围和适用领域
本国际标准规定了有关道路车辆用安全玻璃材料的术语。
2 定义
2.1 安全玻璃
由有机和（或）无机材料组成的、经过加工或处理而制成的产品，做为安全玻璃材料安装在车辆上，同退火平板玻璃或浮法玻璃相比较，当与人接触时，不论是否破碎，都可以降低对人的伤害，并规定了可见度，强度和磨损等特殊技术要求。
2．2 钢化安全玻璃
经过特殊处理的单片玻璃，使机械强度提高，并改变破碎后的碎片状态。
2．3 夹层安全玻璃
由2片或更多片玻璃组成，之间由1片或更多片中间膜胶合而成。
注：有2种类型：
n 普通类：玻璃未经处理，即，一般退火玻璃。
n 加工类：至少1片玻璃经过特殊处理，使机械强度提高，并改变破碎后的碎片状态。
2.4 玻璃—塑料安全玻璃
任何玻璃材料组成的产品，该产品可以由一层或多层玻璃与一层或多层塑料构成，在实车安装时将塑料面层的那一面作为里面朝向乘客。
2．5 塑料安全玻璃
由一种或更多种有机物聚合而成的高分子量的材料，在制造或加工过程中由流体成型，最终为固态。
注：根据附录A中的测试方法，该材料分为刚性和柔性。
2．6 视区
必须满足特殊光学要求和用于驾驶车辆的那部分安全玻璃材料。
2.7 主视区
通过驾驶员主视线，位于驾驶员正前方视区中的一部分。
2.8 光学偏移optical deviation（angular deviation）
入射光线与通过安全玻璃材料的折射光线间的夹角。视觉（角度）偏差
2． 9 楔
安全玻璃材料两个外表面的不平行程度，它可能是由于材料本身造成，也可能是由于生产工艺造成。
2.10 透光率
安全玻璃材料的正透光率Tr是正规透过安全玻璃材料的光通量Φt,r与入射光通量中的比例：
Tr =Φt,r/Φ
2.11 副像secondary image
除明亮的主像以外的虚像，常见于夜间透过玻璃观察一个与周围环境相比非常明亮的物体。如迎面驶来的汽车的前灯。
2.8 给定方向的光畸变optical distortion in a given direction
在安全玻璃材料表面两点M及M’上，所测得的光学偏移α1和α2的代数差Δα，通过M和M’的视线垂直间距为给定值Δx（见图1）。
2.13 反射比luminous reflectance
反射的光通量与入射的光通量之比，反射比取决于光源的相对功率分布。
